НА 2004-2010 ГОДЫ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ КАБИНЕТА МИНИСТРОВ УКРАИНЫ

ОТ 31.03.2004 Г. №428

(ИЗВЛЕЧЕНИЯ)

С учетом географического положения Украинское Придунавье имеет стратегическое значение.

Выход к трансевропейской артерии — реке Дунай - обеспечива­ет связь со странами Центральной и Восточной Европы и предопределяет важность этого региона как звена системы европейских транспортных коридоров.

Расположение Придунайского региона на пересечении важ­нейших международных путей из Европы в Азию содействует развитию потенциала морехозяйственного и транспортного комплекса, который включает 3 морских торговых порта (горо­да Рени, Измаил, Усть-Дунайск), 2 судоремонтных завода, Госу­дарственную судоходную компанию ОАО «Украинское Дунай­ское пароходство», 4 железнодорожные станции; локомотивное депо, ряд предприятий автомобильного транспорта, аэропорт «Измаил». В транспортном узле региона осуществляется пере­дача и распределение грузов между различными видами транс­порта. Действует международная паромная переправа Рени — Русе.

Одной из причин финансово-экономического кризиса пред­приятий морской отрасли является отсутствие глубоководного судоходного хода Дунай—Черное море в украинской части дель­ты реки Дунай, что приводит к необходимости уплаты ежегод­но отечественными судовладельцами около $1 млн за проход румынскими каналами и негативно отражается на работе пор­тов Усть-Дунайск, Измаил и Рени, Измаильского судострои­тельного и Килийского судоремонтного заводов.

Состояние дорожно-транспортной инфраструктуры, режим эксплуатации автомобильной дороги Одесса — Рени в районе с. Паланка и технологии погранично-таможенной обработки гру­зов и обслуживания пассажиров во время пересечения границы с Республикой Молдова предопределяют необходимость строи­тельства дороги по новому направлению.

Экологическая ситуация в регионе, особенно в приморской полосе, сложная. Так, в реке Дунай обнаружена высокая кон­центрация нитритов, фосфатов, железа, меди, хрома, нефте­продуктов, кальция. Наблюдается загрязнение подземных вод пестицидами, нитратами и нитритами.

Нефтяной терминал, строительство которого осуществля­ется в г. Джурджулешты (Республика Молдова), является одним из опаснейших объектов в Придунайском регионе.

Задания Программы в т.ч.:

- повышение значения Придунайского региона в развитии Международного транспортного коридора № 7, преодоление его транспортно-коммуникационной изолированности;

- создание условий для повышения занятости населения;

- достижение стабильности энерго- и водообеспечения;

- улучшение экологической ситуации и повышение экологической безопасности региона;

- Развитие инфраструктуры жизнеобеспечения населения, мирохозяйственного и транспортного комплекса, предприятий промышленного и сельскохозяйственного производства, туристическо-рекреационной сферы.

Основные направления выполнения Программы:

 Развитие морехозяйственного и транспортного комплек­са:

- обеспечение безопасности судоходства по реке Дунай;

- строительство глубоководного судоходного канала Дунай — Черное море;

- создание новых судоходных линий, в том числе паромных переправ;

- модернизация производственной структуры морских пор­тов;

- использование по согласованию с Молдовой железно­дорожного пути в направлении Ренийского морского торго­вого порта.

-  строительство объездно­го участка дороги г.Одесса — г. Рени и моста через Днестровс­кий лиман;

Развитие трансгранично­го сотрудничества:

- разработка и согласование на межгосударственном уровне порядка упрощенного пересе­чения украинско-румынской государственной границы гражданами  Украины, которые проживают на территории еврорегиона «Нижний Дунай»;

-  проведение демаркации госграницы между Украиной и Республикой Молдова;

-  увеличение количества пропускных пунктов на укра­инско-молдавском   участке госграницы и обеспечение их соответствующего     обуст­ройства;

- содействие развитию при­граничной торговли в рамках еврорегиона «Нижний Дунай».

Этапы выполнения:

 Первый (2005-2007 гг.):

-  строительство глубоко­водного судоходного канала гирла Дунай — Черное море, паромного комплекса Изма­ил—Тулча, моста через Днест­ровский лиман;

-  электрификация участка Белгород-Днестровский — Ар-циз Юго-Западной железной дороги;

-  реконструкция дамбы между озерами Ялпуг и Кугур-луй;

- проведение берегоукрепи­тельных работ и строительство защитных дамб на реке Дунай;

- обеспечение медицинских заведений оборудованием и ав­тотранспортом.

Второй (2008-2010 гг.):

- завершение строительства защитных дамб на реке Дунай, электрификация участка Белго­род-Днестровский   —  Арциз Юго-Западной железной дороги.

Финансирование Програм­мы осуществляется за счет средств госбюджета, инвести­ционных и кредитных ресур­сов, предприятий различных форм собственности.

МОРЯК, №16

21.04.2004 г.